沈阳全新太阳能路灯价格 博辉

般LED的引荐作业电压是3.0-3.5V，经测试，大部分作业在3.2V
随着LED(发光二极管)技能的不断打破以及大功率、高效率的LED的开发成功(大功率LED光源的效率已经达到110 lm/W)，将其应用于城市的路途照明已经成为可能。国内已研制成功了LED系列路灯产品，并逐步代替原有的以传统高压钠灯为主的路灯光源。因为LED的光输出具有高度的定向性，经过特殊的灯具配光规划，高效率60W的LED路灯所达到的照明作用能够与250W高压钠灯相当;90W的LED路灯的照明作用能够与400W的高压钠灯相当，节能作用十分显着。下面首要从代替前后的相关数据、装置施工、经济效益等比照来加以详细阐明。



1.LED路灯与传统路灯的数据比照



表1给出了传统的高压钠灯路灯与新式LED路灯的技能比照数据。从数据中能够得出如下的信息：



(1)新式LED路灯的造价约为传统路灯的3倍，运用的寿数至少为传统路灯的5倍；



(2)代替后能够节约很多的电能、电费；



(3)代替后的年运转维护费用(寿数期内)简直为零；



(4)新式LED路灯能够方便地进行照度的调理，便于在后深夜将照度适当调低；



(5)代替后的年节约电费较为可观，分别为893.5元(单灯)和1318.5元(单灯)；



(6)考虑到代替今后路灯的电缆截面很多减小所能够节约的很多资金。





2．施工费用情况阐明



假设有二条路途，长度分别为3km和5km，装置路灯以每隔30米一盏，路途每边一盏。这二条路所需的路灯总数分别为202盏和333盏。核算时，传统路灯以功率为250W的高压钠灯为准(设镇流器耗电25W)，代替的新式LED路灯以功率为60W(设镇流器耗电5W)为标准进行比较。



设：传统路灯单价为1500元(盏)，LED路灯单价为4500元(盏)。则装置二条长度的路途所需求的两种灯具的本钱分别为：3kin的钠灯路灯为202×1500=303000元;LED路灯为202×4500=909000元;5km的钠灯路灯为333×1500=499500元;LED路灯为333×4500=1498500元。



装置二条不同长度的大功率LED路灯所需首要电缆资料的本钱核算如下：



3km路途：



传统路灯主干线选用三相配电。单个250W高压钠灯的作业电流约为1.5A(含有无功补偿电容,功率因数为0.9),每相并联有67盏灯,电流为：



67×1.5A=100.5A。



配电电缆需求选用VV22－3×25+2×16的铠装铜芯电缆，其单价为97元/米，则电缆本钱为291000元；



而单个60W的LED路灯电流为0.3A(设功率因数为0.9),总电流为67×0.3A=20.1A。配电电缆需求选用VV22－5×2.5的铠装铜芯电缆，其单价为20元/米，电缆本钱为60000元。



5km路途：



传统路灯主干线选用三相配电,配电电缆的电流I=P/(1.732U)=333×(250+25)/(1.732×380)≈139A,它需求选用VV22－3×35+2×16的铠装铜芯电缆，其单价为115元/米，则其电缆本钱为345000元；



而LED路灯配电电缆的电流I=P/(1.732U)=333×(60+5)/(1.732×3801≈32.9A,它需求选用VV22－3x4+2×2．5的铠装铜芯电缆，其单价为27元/米，电缆本钱为81000元。




3．运转维护费用



下面来核算二条不同长度的路途在运用两种光源情况下一年的耗电本钱。核算方法以每天亮灯10小时，每度电费以1元人民币核算。



3km路途：传统路灯一年有功耗电量为：



202×10×365×(250+25)/1000=202757.5(kwh)，合人民币为202757.5元;LED路灯一年总耗电量为202×(60+5)×10×365/1000=47924．5(kwh)，合人民币47924.5元。


二种是无源功率因数补偿PFC电路的，也便是无源功率因数补偿灯
跟着国家对太阳能路灯动力的运用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家，许多厂家仅仅单纯的在寻求商业利益，并没有过多的技能**储备。许多厂家依据过往的经历仍是运用的12V的胶体铅酸蓄电池，而咱们现已率先运用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。由于在职业中的**，咱们受到了许多**在技能上对咱们的诽谤，一同也有一批忠诚的铁杆粉丝。

下面我来给粉丝们分享一个技能问题。

首要咱们先谈几个初级的技能层面流言：

1、太阳能路灯运用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高

现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？

汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很初级的技能常识通知咱们，亮度和电压是没有直接关系的。

2、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简略

这点倒也没有说错，3.2V是比12V的体系简练一些，要害点不在这。咱们都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间维护和匀流均衡，可是，这关于串联的四节电池一致性要求很高，关于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在野外是很难保证的。没错，如果是户内运用的笔记本电脑或者野外电动汽车，你能够运用昂贵的BMS体系来做到这一点，可是关于戋戋几百元的太阳能灯具，乃至都不够维护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次运用电池和所谓的B品（A品价格这几年一向是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不用说了。

因此，结构简略不需求节间维护的3.2V获得了**的时机，6年测验下来，故障率乃至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没缺点，但其身世大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜野外。

易燃易爆本身也是能够操控（三星破例 ），但条件是需求有满足的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们明显没这个条件。所以，光伏路灯着*炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯能够换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简略了。

3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线

这个观念十分搞笑了，戋戋缺乏百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技能现已很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不用说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。

4、3.2V磷酸铁锂电池不适宜恒流智能操控和最大功率点追寻

辩驳这个观念之前，我先说个技能常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压动摇很小，主要容量的开释会集在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压规划里——这是天主规划的“**羁绊”。即运用满电去驱动白光LED也不会追赶LED较大额外的功率，所以，PWM操控足矣，不用再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能操控和最大功率点追寻（MPPT），我以为，这些当年都是为了下降高昂的电池板和蓄电池成本规划的，仅仅有些人现在还觉得光伏的故事没讲完，操控器的故事还没讲完，存量思维。新动力补助基本歇菜了，锂电池和电池板现已廉价到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需求50米电缆。

用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技能废了，低于15元/瓦时MPPT（最大功率点追寻）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补助彻底没有必要了。

不能为了卖点规划需求而去用MPPT讲故事，直接简略地加点电池板更廉价牢靠。智能操控也是相同，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时刻，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不明白技能，要么就是为了高价卖操控器。


新式LED路灯能够方便地进行照度的调理，便于在后深夜将照度适当调低
散热计划主要要素是LED路灯电源珠在不过热条件下运用能大大延**数